满载蔬菜的大货车一次又一次从这里出发

5月4日下午，杨传斌驾驶一辆货车从山东省临沂市兰陵县鲁南蔬菜批发市场出发。他的车上装了两万多斤新鲜蔬菜，目的地是千里之外的上海嘉定区。这一天，和杨传斌一起出发去上海送菜的卡车有30多辆。

面对今年上海疫情的突然爆发，兰陵县作为长三角地区主要的蔬菜供应地，每天坚持数十辆满载蔬菜的卡车赶往上海，为上海市民的餐桌提供一份保障。在临沂市的其他县区，将各种货物运往全国各地，尤其是运往上海等周边地区的物流“大军”也从未停止过行色匆匆的脚步。

临沂作为农业生产大县和全国的“物流之都”，肩负着“保障上海货源和国内流通”的责任和使命。今年3月以来，临沂市在全力防控疫情的基础上，全局果断决策，加强货运车辆闭环管理，千方百计保障货源畅通。满载蔬菜的大卡车一次次从沂蒙出发，驶向很多地区。

打通蔬菜“南”路

800单、9000单、6000单……从4月20日开始，兰陵农场经理李香琴每天都会接到来自上海静安区的蔬菜订单。“每种蔬菜重10-12斤，有辣椒、茄子、黄瓜等10多个品类。我们当天晚上接单，第二天早上提货，下午打包装箱，然后装车发货，晚上12点多到达上海。”李香琴介绍，这是分配给兰陵县农场的重要任务，一定要保质保量完成。

作为蔬菜强县，兰县长期以来承担着上海60%以上的蔬菜供应。“以前兰陵蔬菜都是运到上海各大批发市场和超市。疫情发生后，上海很多市场关闭，道路运输受阻，蔬菜供应出现问题。”兰陵县农业农村局党组副书记傅说，兰陵县委、县政府成立了上海蔬菜供应专班，开始对上海进行“点对点”供应。

兰陵农场与上海市静安区的蔬菜供应合作就是这样一种模式。静安区每天组织各社区、居委会集中下单，然后兰陵农场根据订单配送货物。“以前我们都是整车卖菜，现在要分别称重包装装箱卖菜，工作量和成本都增加了不少。”李香琴说，这样一箱10多斤的新鲜蔬菜在上海的售价只有60元，农场可以说除了包装和运输的费用，根本不赚钱。“我们是国有农场，这是我们应该做的。”

蔬菜生产包装只是第一步，最重要的环节是运输。为此，兰陵县组织上海公交专线司机，搭建服务平台，实行“闭环”管理。“我们确定了兰陵县公益性农产品批发市场、路南蔬菜批发市场等5个市场作为面向上海及其他长三角地区的专业化市场，并在兰陵天马物流园设立了专门的接驳中心，对进出上海的货车进行统一管理。司机由疾控防疫人员统一运送到隔离酒店休息，住宿免费。”岚县交通运输局党组成员赵延海说。

正是这种“闭环”管理，让货车司机感到安心。“我现在提前报到，下午出发，装菜，直奔上海。我将在晚上12点左右到达。我不必下车。上海有人卸货。一小时后可以出发去兰陵，在服务点和兰陵隔离酒店休息。2天走一趟，行程很轻松，更重要的是安全，不走一趟就隔离了。”杨传斌说，上海有200多名货车司机在跑，运力充足。

据不完全统计，自3月20日以来，兰陵县已向长三角运输蔬菜13769车次、48787万斤，其中运往上海的有563车次、1980.5万斤。

准确管理“顺畅”的物流

5月6日上午8时30分，京沪高速临沂站出入口，临沂市交通运输执法支队京沪高速大队大队长王会哲从24小时值班的京沪高速大队分队长陈手中接过执勤任务，开始了新一天的执勤工作。5月5日7点至5月6日7点，有8048辆车驶入，8986辆车驶出，一切井然有序。

京沪高速临沂站是临沂高速公路交通量最大的入口，也是中国“物流之都”临沂的重点之一。拥有20多万营运车辆、2000多条物流专线的临沂市，拥有覆盖全国所有县级以上城市的专线网络，在行业内打造了“鲁Q卡车，必达全国”的金字招牌。2021年，全市仅道路货运量就达3.69亿吨，在国民经济发展中起到了“加速器”和“支撑轴”的作用。如何阻断疫情，保证物流畅通，考验着临沂的系统治理能力。

“市委市政府下达的任务目标是‘一破三应急’，即坚决阻断疫情蔓延，坚决确保道路交通网络畅通、应急运输绿色通道畅通、群众生产生活物资运输通道畅通。”王会哲介绍，按照“外防投入、内防反弹”的要求，临沂市交通部门采取分区、分级、差异化、精准防控的方针，最大限度地阻断疫情通过运输传播，及时解决货车司机的交通问题，充分保障运输效率。

华商报记者在现场看到，京沪高速临沂站8个出入口全部开放，正常车辆、中高风险区域小型轿车、大型货车等通行。根据公安、交通、卫生、疾控等部门现场人员的调度指挥，各项检查、化验、报告工作快速有序进行，迅速离开出入口，没有拥堵。

“对进入中高风险区域的车辆，实行‘闭环交接’管理，为货车司机和乘客提供准确有效的服务。今年4月份以来，临沂高速进出车辆逐渐增多，五一期间比前期增长了40%以上。”王会哲说，从3月22日晚上开始，除了正常的路面巡查等工作，他们大队的33名队员全部在出入口昼夜值班。

疫情正赶上春耕春播的黄金期，但临沭县多家大型化肥企业面临原料短缺、产品运输受阻等问题。为了保证化肥企业的稳定生产和供应，临沭县政府组织相关部门开辟了农用运输车“绿色通道”，允许农用运输车提前报备，并派出接车专员跟踪服务，保证了化肥产品的顺利运输。“企业派专车带着连线函，完成点对点的闭环连线，然后护送出境。”临沭县交通服务中心主任张志勇说，这种班车服务可以确保交通渠道的畅通。

前段时间临沂有货运代理零星案件。但临沂坚持“不封市、不停物流”，迅速建立健全保障物流畅通的工作机制，进一步优化货车通行管控政策，有效控制疫情扩散风险，全力保障运输通道畅通。据介绍，目前临沂市共有重型货车15.5万辆，其中在途运输11.2万辆，上线率72%左右，与疫情前货车上线率基本持平，有效保障了国家物资供应。

多措并举促发展。

“原来我一个月要交十几万。现在办完手续一个月能交6万。”4月15日，刘凤和高高兴兴地来到兰山农商银行东关支行，办理了货车贷款的展期和降息。最近受疫情影响，刘凤和的临沂君诚运输有限公司部分线路停运，收益大减。“公司每个月有30多辆货车需要还贷，还款压力很大。感谢政府及时的援助政策，帮助我们度过了这个难关。”刘凤和说。

刘凤和的帮扶政策，正是临沂市刚刚出台的《服务货车司机保障运输畅通十项措施》。在这项措施中，不仅开设高速出入口、服务区，提供核酸检测、餐饮、厕所、住宿等服务。，让货车司机等群体能够“喝上热水，吃上热饭，睡上一个好觉”，而且，根据疫情防控下部分运输企业的困难情况，配合财政部门对运输企业给予各种支持。

该政策对临沂商贸物流的高质量发展具有重要意义。近三年来，临沂市场重卡上市销量年均超过4万辆，连续位居全国第一。临沂市银行业机构通过与物流公司合作办理“商用车贷款”等模式，保持年均100亿元以上的投入，连续多年位居全省第一，商用车交易金融普及率达到95%以上。这些措施为临沂现代物流业的快速发展提供了有力支撑。

但去年以来，受疫情持续防控和国际国内油价大幅波动的影响，物流业遇到了严重的经营困难。为此，临沂市地方金融监督管理局还制定出台了《疫情期间金融支持商贸物流营运车辆减免的指导意见》，提出了延期还本付息、延长还本付息、降低商用车贷款货车溢价等措施，切实减轻车辆经营者经营压力，促进临沂商城商贸物流业稳步发展。

"兰山农村商业银行在第一时间采取行动，制定了专项救援计划."兰山农村商业银行东关支行行长王立国介绍，截至2022年3月末，兰山农村商业银行商用车贷款10026笔，贷款12855笔。抢救方案实施后，预计盈利3000多万元。刘凤和等1300多家商用车贷款商户是首批受益者。

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