“黑马”突围为什么是安徽和陕西？

2022年，中国新能源汽车产业大踏步前进中汽协发布的最新数据显示，1—8月，国内新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额为22.9%

中国汽车工业正迎来弯道超车的重要机遇，传统燃油车时代的区域格局正在悄然改写。

其中，安徽作为新能源汽车领域的一匹黑马，近期备受关注国家统计局最新数据显示，今年1—7月，安徽汽车产量达96.43万辆，超过广西，位居全国第六与此同时，另一个在传统燃油车时代并不明显的省份，也在悄然发力——今年前7个月，陕西汽车产量达到67.87万辆，连超的辽宁，浙江，河北，北京，从2021年底的全国第13位升至第9位

这两个在传统汽车版图中不怎么出风头的省份，正在新能源汽车赛道上掀起新一轮的位置之战。

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作为制造业中产值最大，产业链最长，关联产业最多的行业，汽车产业强大的产业关联效应使其成为衡量区域制造业实力的重要指标之一无论是传统制造业大省，还是新的黑马省份，都在比拼实力和布局

最新数据显示，1—7月，广东，上海，吉林，重庆，湖北汽车产量分别达到226.49万辆，150.81万辆，126.05万辆，121.77万辆，112.37万辆，仍位居全国前五五个头营省份占全国汽车总量的49.1%，比五年前增加了2个百分点

其中，广东和上海实现了两位数的增长，发展势头强劲重庆汽车产量以9.8%的增速一举超越湖北，位居全国第四，距离第三名吉林只剩下不到5万辆的差距相比之下，吉林和湖北这两个传统的汽车制造大省却未能完全走出下滑趋势

接下来安徽和广西的汽车产量也达到了90多万辆，差距不算太大此外，山东，陕西，浙江分别达到74.75万，67.87万，59.82万，与前述省份一起完成了中国十大谜题

这十个省份占全国汽车产量的近80%，呈现高度集中的态势其中安徽和陕西是两大赢家，全国排名大幅上升

根据国家统计局公布的历史数据，2019年，安徽汽车产量仍居全国第14位2020年一举超过山东，辽宁，江苏，浙江，天津，河北，跻身全国前82021年超过北京，排名升至全国第7位2022年前7个月，安徽再次超越广西，位列全国第六，成为头部阵营的有力挑战者

陕西这几年也下了很大功夫2020年和2021年，其汽车产量分别增长14.9%和27.5%，今年前7个月达到71.9%，位居全国汽车大省之首

和安徽一样，陕西的汽车产量这两年也在不断超越——2020年超过河南，湖南，2021年超过四川，江苏，天津，今年前7个月超过辽宁，浙江，河北，北京，正式位列全国第九。

据安朝华管理科学研究院院长单位庄介绍，最近几年来，陕西特别重视工业尤其是制造业在国民经济中的比重，汽车产业作为突破口有望进一步推进有分析指出，今年陕西全年汽车产销有望突破100万辆，其中新能源汽车产量有望达到70万辆以上按照这个趋势，陕西今年很有可能超过山东，排名再次提升

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事实上，安徽最近几年来一直是全国汽车版图上最大的黑马凭借自身的产业基础和双招双引，逐步聚集了以奇瑞集团，江淮汽车，合肥长安，蔚来汽车为代表的一批整车生产企业，汽车产业规模化快速进步

2018—2021年，安徽汽车产量从83.43万辆增长到150.28万辆，成为全国增长最快的省份长三角四省市中，2019—2021年只有安徽汽车产量保持高速增长，江浙沪汽车产量保持稳定国泰君安证券研究所汽车行业首席分析师吴指出，地处长三角的安徽呈现出承接产业转移的势头

更重要的是，伴随着新能源汽车产业的快速发展，正在搅动区域竞争格局。

城市进化启信宝此前发布的《2022年全国新能源汽车行业区域研究报告》显示，近五年来，新能源汽车普及率不断提升，传统燃油汽车主产区也面临产能缩减，产业竞争力下降的挑战例如，受新能源汽车市场的冲击，传统汽车制造大省湖北的汽车产量从2017年的峰值266.61万辆逐年下滑，到2021年才勉强止跌

与之形成鲜明对比的是，安徽走在了前面报告显示，截至2022年5月，安徽新能源汽车产量达25.2万辆，同比增长140%，占全国7%从产量来看，仅次于上海，广东，广西，陕西

根据规划，2023年，安徽新能源汽车占全国比重将达到10%以上，零配件就近匹配率达到70%以上安徽各大车企新能源车占比比较高，已经形成了比较完整的产业链体系产业规模和竞争力有望进一步跃升

同样，对于陕西来说，新能源汽车也在对当地产业产生重塑性的影响汽车产业是陕西的支柱产业，也是该省唯一拥有重卡产业链和乘用车产业链两条省级重点产业链的产业

从今年前7个月来看，陕西新能源汽车产销达到43.3万辆，同比增长435%，已经超过去年全年的产量从份额来看，陕西新能源汽车产量已占全国新能源汽车产量的13.2%，对全省汽车产量的贡献率达64%

陕汽，比亚迪，吉利，Fast是陕西汽车工业的四大龙头企业，对陕西制造业的支撑作用明显今年前7个月，陕汽产量达到6.9万辆，产值342亿元，产销增速好于行业平均水平，吉利在陕西生产汽车11.03万辆，产值超110亿元，比亚迪生产汽车44万辆，产值565亿元，其中新能源汽车43万辆，增长443%

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与安徽相比，陕西的汽车产业基础较弱，但目前来看，破局求变的势头同样明显。

事实上，在比亚迪和吉利进入市场之前，陕汽曾是陕西汽车工业的唯一名片今年上半年，陕汽集团在中国的市场份额为14.3%，仅次于中国重汽，一汽解放和东风汽车预计到2025年，陕汽产值将超过1500亿元，实现再造一个新陕汽的目标

在汽车领域，陕西其实起步很晚，和比亚迪关系密切2003年，比亚迪董事长王传福看到了电动汽车的发展趋势，全力收购Xi安的秦川汽车，开始了造车之路在陕西省的要求下，比亚迪在xi安建立了生产基地，并获得了乘用车生产许可证，这也为陕西汽车工业的起步提供了基础

如今，20年过去，比亚迪已经成为全球最大的新能源汽车公司，Xi安也成为除了总部在深市之外，布局最全面，业务合作最广泛的城市今年前7个月的数据显示，Xi安的比亚迪汽车产量已经占到比亚迪汽车的55.5%，贡献了陕西新能源汽车产量的99.5%

汽车产业作为陕西的支柱产业之一，寄托着陕西和xi的强省强市梦想长期以来，工业薄弱和对能源的高度依赖被认为是制约陕西经济进一步扩张的重要原因自疫情以来，这一漏洞加速暴露近两年，陕西汽车产业的逆势增长有望成为解决这一问题的关键

陕西省发改委产业发展处副处长王此前表示:目前，我省汽车产业‘一心两翼多点’格局初步形成，即以安为中心，宝鸡，咸阳为两翼，依托陕汽，比亚迪，吉利等，引进零部件配套产业链项目集聚发展，陕南，陕北城市根据自身特点，交错发展汽车产业。"

在单位村看来，如果陕西汽车制造业能够强势崛起，不仅能为陕西经济发展提供有力支撑，还能进一步提升对陕北，陕南的带动作用如汉中城固光电新材料产业园预计年底前建成投产，年产3D车载显示眼镜600万片

但他认为，目前最核心的问题是关中汽车产业带的规模和竞争力相对于零部件行业，整车是要把握的关键环节整车上来，需求量大，配套自然就成了

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