福特聚焦平价电动车,暂停高端电动车型开发
盖世汽车讯 面对全球电动车市场增速放缓,福特汽车公司正调整其电动化战略,将重心转向更具价格竞争力的平价车型。公司首席执行官吉姆·法利近日表示,真正推动电动车普及的关键在于实现与中国品牌相近的定价水平。
在近期接受《Rapid Response》播客采访时,法利指出,当前市场上最受欢迎的是真正负担得起的电动车,尤其是二手电动车。“我更关注二手车市场,而非新车市场,以此了解消费者的真实心态。他们现在对混合动力车更感兴趣。”他说道。
这一战略转变源于福特在美国市场所经历的昂贵教训。公司已停止生产纯电皮卡F-150 Lightning,并转而推出F系列混合动力车型。未来,一款采用增程式电动技术的新版Lightning将取代现款车型。目前,福特仍继续销售Mustang Mach-E和E-Transit的纯电版本,但已明确放弃此前规划中的高端电动车型,包括下一代纯电Transit。
法利强调,公司决定退出高端电动车领域,转而全力投入平价电动车开发。“这正是当前全球市场的需求所在,不仅限于美国。无论是澳大利亚、中国还是欧洲,纯电动车正逐渐演变为一种通勤导向的低成本交通工具。”
据文中数据,中国市场对“平价”电动车的门槛约为10万元人民币。比亚迪等本土品牌已推出起售价约8,000美元的车型,如海鸥(Seagull)。相比之下,美国市场14,500美元甚至无法购得一辆平均价位的二手电动车。
分析指出,美国车企曾寄望通过高利润、高价值的电动车实现“以价值换规模”的路径,但该策略在联邦电动车税收抵免政策退坡后未能奏效。如今,全球传统车企正面临来自中国品牌日益增多的低价电动车竞争压力。法利坦言,如果中国车企能在保证续航和基础配置的前提下提供低价产品,消费者终将向传统品牌发问:“你们为何做不到?”
尽管行业整体出现电动化投资回调趋势,福特仍坚持推进电气化进程,只是路径已从高端转向入门级市场。公司承认,打造真正平价的电动车仍面临诸多挑战,但这是其下一阶段的核心方向。
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责任编辑:苏小糖
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