电混SUV怎么选？瑶光C-DMvs领克08EM-P核心差异揭秘

路边的枝头悄悄冒出新绿，早樱与桃花清丽地点缀着早春的风景，这个初春时节，就该来一场承启一年新境的春日踏青，来调适长假之后工作与生活之间的节奏。而无论是城市通勤还是周末郊游，选对一辆车，能让出行体验大幅提升。作为兼顾省油与长续航的选择，混动产品正成为越来越多家庭的首选。而20万级混动市场，星途瑶光C-DM与领克08 EM-P都是较为热门的选择，那么，到底谁更能满足用户对春日全场景出行的期待呢？

成本对比:反向虚标省上加省

用车成本，是出行生活绕不开的话题。

瑶光C-DM通过多方位技术优化，进一步优化整车燃油经济性。首先，搭载集成深度米勒循环、第四代智效燃烧系统i-HEC等先进技术的世界级1.5TGDI混动专用发动机，让发动机少吸油、多做功，在不牺牲动力的前提下，把热效率提升至44.5%。而匹配单芯四核双电控、高效电磁设计的DHT150无级超混变速器，简化结构、减少损耗，带来98.5%的出色机械效率，再搭配智能能量回收系统根据路况环境，进行自适应能量回收强度的调整，压榨出整车动能的最大价值，这种技术与细节的环环堆叠，为瑶光C-DM创造官方WLTC工况5.4L/100km的低油耗。

当然，省不省油还得在实践中见真章，瑶光C-DM寰球版车型此前在上市城市早高峰亏电实测中，以全程直播形式，在全网见证下开出2.85L/100km超低油耗。

领克08 EM-P则搭载EM-Preg;智能电混系统，集成一台1.5T混动专用发动机，并同步配备3DHT电驱变速器。官方数据显示，在WLTC工况亏电油耗为5.5L/100km，放在同级别细分市场算是不错的成绩，但相较之下，依然是瑶光C-DM更胜一筹，而综合网络信息来看，领克08 EM-P城市工况油耗实测数据多在zwnj;5.6ndash;6.3 L/100km之间，略高于官方数据，瑶光C-DM实测油耗反向虚标。

算一笔成本账，瑶光C-DM与领克08 EM-P两款车均只需加注92号汽油就能正常使用，假设一台私家车一年行驶2万公里，以92号汽油7元/升为例，如果按照两款车的实测油耗计算，那么瑶光C-DM一年能够比领克08 EM-P多省4位数的油费，这笔钱足够承包一个家庭体验深度的春日踏青之旅了，即使过年有一笔很大的开销，这份低成本使用体验也不耽误用户在开工后对自己好点。

安全对比:用料扎实更有底气

无论是通勤还是度假，前行之路的安全底线都不容妥协。

在设计之初，瑶光C-DM就秉持全球五星安全标准打造，在车身的安全赋能上相当严苛。因此，其采用的磐石车身2.0，整车高强度钢使用比例达到了可以和一些数十万级豪车比肩的85%，其中还包含20%热成型钢，对关键的构造进行强化，加上正碰3层、侧碰2层吸能路径，防撞梁六吸能盒、门槛竹节等结构在碰撞能量抵达乘员舱关键框架之前就将其巧妙化解、分散，即使遇到突发情况，也能尽可能的确保乘员舱的完整性。正是得益于这份足够强韧的安全底色，此前，瑶光C-DM先后斩获中保研G级评级、通过美国最新IIHS最苛刻标准25%小偏置碰撞，同时还是同级唯一获得欧、澳双五星安全认证的车型，也就是说，瑶光C-DM的安全是不分左右舵的，每一侧座位的安全需求都能够得到充分尊重。

造新能源汽车，电池安全也是不容忽视的一部分。瑶光C-DM搭载奇瑞自研犀牛方刀电池，这套电池组拥有两横四纵的特色结构，以及独特的锁子甲包覆，在正式量产装车之前，就历经了10项超国标、17项国标外，总计41项安全可靠性测试，电芯挤压变形50%后泡水，依然正常放电；三针同刺，不冒烟，不起火，更是通过直播的形式进行了多次公开的安全挑战，包括中东地区首次公开火烧挑战。稍早之前，瑶光C-DM还在人工制造800摄氏度高温引发电芯熔融相关实验中，基于出色的表现，取得了中国电动汽车火灾安全五星认证，这就是用户享受混动产品低成本出行体验的底气。

论被动安全，领克08 EM-P同样采用笼式车身，如果放在细分市场来看，这台车75%的高强度钢使用比例也不错，还用上了2000MPa的热成型钢对关键部位进行强化。但相较之下依然是瑶光C-DM整体的安全用料更加扎实。此外，领克08 EM-P此前也获得了E-NCAP五星安全认证，但缺乏澳洲等右舵市场的安全认证。当然，在电池安全板块，领克08 EM-P也付诸了不小的努力，采用隔、吸、防、断、排、警、云等多重技术进行电池安全防护，但瑶光C-DM所搭载的电池有更多的实测验证，在安全这方面更让人信服，带着孩子踏青，陪父母赏花，或者单纯就是日常上下班，当车辆行驶在雨后的湿滑山路，或遭遇城市复杂路况中的突发状况时，这份更全面的安全底色，能够给人一种更踏实、安心的陪伴感。

底盘对比:稳定好开更舒适

春日踏青，看腻了千篇一律、人山人海的公园与草地，转而探索山林间的宝藏风景，也需要舒适打底。

瑶光C-DM搭载飞鱼超感底盘2.0，集成前麦弗逊独立悬架以及更常见于豪车的全铝合金H臂多连杆后悬架，加上HDS底盘液压隔振系统进一步减少颠簸路面所传递的多余振动，日常通勤时过减速带，春日踏青时行驶在乡间的烂路上，也能确保足够平稳、舒适的体验。与此同时，瑶光C-DM配备可以联动车身传感器实时采集路面信息、车辆行驶状态数据的CDC电磁悬挂系统，并通过毫秒级悬架阻尼调节，做到起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水，早晚高峰堵车时走走停停，家里有容易晕车的人也能坐的更舒适，春日踏青在山路十八弯中穿行，贴靠着陡峭的山壁的狭窄公路前行，稳定不侧倾的车身姿态带来更好的动态跟随性，也能让人开的更舒适安心。

除此之外，瑶光C-DM还配备了雪豹四驱系统，0-100km/h快至4.26s，让红绿灯后的起步更快人一步，高速超车、并线也游刃有余。同时，满载露营野炊装备的时候爬坡上坎也是轻轻松松。在雪豹四驱0.02秒极速响应下，根据路况智能调整前后轴扭矩，支持6种驾驶模式、13种脱困模式，人迹罕至的森林里的泥泞路，高海拔飘雪的原野，都能开的更轻松。

领克08 EM-P的底盘则采用的是偏向于传统的麦弗逊+后多连杆独立悬架，虽然同样拥有可提前预瞄前方路况的CCD连续可变阻尼电控减振系统，但相较于拥有更轻簧下质量的瑶光C-DM而言，底盘滤振能力以及操控的上限阈值就没那么高，可能会更适合城市平坦的铺装路面，应对一些踏青郊野的多变复杂路况，就没那么得心应手。此外，领克08 EM-P和瑶光C-DM均提供两驱、四驱版本可选，但瑶光C-DM四驱版本18.99万的售价要比领克08 EM-P四驱版本(四驱性能Ultra H7版)22.88万的售价更易于入手一些。

写在最后:这个万物复苏的季节，欣赏春景美好，还得从选对车开始。瑶光C-DM以禁得起实测的超低能耗省出真金白银，以欧、澳双五星安全认证的强大安全底色创造安心出行的底气，以豪车级底盘驾控带来不分地形的舒适，实现了基于数据和实力说话的全场景0焦虑出行体验。初春出行，不妨亲身前往4S店，亲自上手品鉴这份从容自如的出行体验。

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