无人车开进无人驿站
下午3点,在甘肃敦煌市莫高镇五墩村“24小时无人值守快递驿站”,五墩村村民张间彭的手机屏幕上显示,一个光点正从15公里外的敦煌市快递集中配送中心向驿站移动。
35分钟后,接到手机提示,张间彭走出驿站:“它快到了。”
“在无人车进站时,我负责把车上的快递取下来,扫描投入快递柜。”张间彭说。
眼前的快递驿站由村里的闲置房屋改造而成,配备智能快递柜与自助取件区。“设备规格依据村民日常需求设计,并统一安装监控、智能扫码及语音图文指引系统,方便老年人等群体使用。”张间彭向记者介绍。
敦煌市总人口不到20万,市域内乡镇村落分布极为分散。作为旅游城市,旅游旺季“用工难”问题也长期存在。快递企业在面对“下乡进村”的配送任务时,常常面临两难选择。“有时从最远的阳关镇可能只收送一单货,跑一趟油费都不够,快递员的积极性很难调动。等单子攒多了再送耽误事,‘快递’成了‘慢递’,村民心里也着急。”敦煌市大众申通快递服务有限公司负责人张储童说。
敦煌市相对畅通、车流稀少的城郊路况,为无人快递车提供了规模化落地的理想道路测试与运营环境。无人车的应用,解决了敦煌偏远乡村的配送难题。张储童介绍,“无人车能克服各种极端气候条件,即使在零下28摄氏度的严寒天气,这些‘智能快递员’也能保持日均130公里的稳定配送里程,减轻了快递员的压力,也降低了我们的物流成本。”张储童算了一笔账:无人车一天平均能送1000票,使用无人车送快递下乡,配送时效提升30%,成本下降40%。
如今,配合无人快递驿站,快递企业通过集中配送至驿站,单点投递成本持续降低。乡村快递服务可持续性增强,也提升了村民的体验。五墩村村民杨淑花说:“我们在驿站,输入取件码就能及时取快递。”杨淑花回忆,许多村民白天外出务工,以前回村时快递驿站已经下班了,担心生鲜会放坏,很多东西都不敢买,“现在再也没有这样的顾虑,驿站还有农产品代寄,等到李广杏上市,我们还能从这里往外发货,太方便了。”
随着乡村寄递物流体系建设工作的不断深入,敦煌市积极推进三级寄递物流体系建设,目前,“快递进村”已实现8个农村乡镇、56个行政村快递进村全覆盖。“未来,我们将持续探索快递进村的新模式,持续推动解决偏远村庄、邮件量少的村庄配送问题,打通农产品进城‘最初一公里’和消费品下乡‘最后一公里’。”敦煌市邮政管理局局长杨学武说。
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责任编辑:柳暮雪
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