理想i6，来得真快

九月下旬，车企发布会扎堆，二三十款车在国庆假期到来之前集中上市。 但说实话，理想i6放在这里面上市是扎眼的，不为别的，只是它来得真的挺快。

关注理想的人总觉得i8上市还是眼前的事儿，而这会儿i6直接就用一场发布会上市开卖，着实突然。但这背后，除了理想一贯的套娃策略带来的快节奏意外，也有着理想对于当前销量的强烈不安的因素在。只能说，拼命抓住今年Q4的黄金期，对理想来说真的非常关键。

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产品力:i8向下，i6依旧诚意十足

理想i6定义为中大型五座纯电SUV，是理想推出的第三款纯电车、第二款纯电SUV。本次上市将直接不设预售直接开售，且只有一个版本，官方定价24.98万元。

不过在首销期，在10月底之前下单的用户还可以获得1万元的现金减免，另外获赠总额2.5万元的双腔空悬、压缩机冷暖箱和静音电吸门。

理想i6延续了理想纯电车型的一些标志性设计，同时以鲨鱼为灵感，整车轴距3000mm，长宽高分别为4950x1935x1655mm，大五座布局，整体延续了理想对于家庭和多功能场景的理解，在发布会上也展示了二排桌板上面、午休、看电影、打游戏等非驾驶使用场景。

理想i6在配置上仍然极具诚意，提供三电、舒适、底盘、静音、智能座舱和辅助驾驶系统六个方面超过6万元的标配配置。整车搭载87度的5C电池，后驱版本CLTC续航里程达到720km，也可选装至双电机四驱版本。

此外，理想i6也标配了激光雷达，也会搭载前段时间刚刚上线的VLA司机大模型，能实现点到点的辅助驾驶，还支持全场景自动泊车、代客泊车预计远程召唤，并且承诺终身免费。

应该说，理想在配置上从来都是有诚意的，这也是他们在市场上的重要竞争力。理想i6在延续i8的基本思路的同时，又进行了部分的缩减，可以看成是理想之前大获成功的L8和L6之间的层级关系，在对应的细分市场中，仍然具备相当的吸引力。

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市场位:不是i6快了，而是i8慢了

理想i6的快速上市，让这个原本就热闹非凡的秋天显得更加闹腾。

一方面，九月末的中国车市实在过于拥挤，扎堆上市的数十款车背后，并不完全是车圈打工人们希望安安稳稳休个十一的诉求，还有广大车企希望能在今年第四季度收获更好的销售数字的渴望。

更具有深远影响的是明年开始的新能源车购置税的优惠退坡，从明年1月1日起，针对30万以下新能源车将直接按照5%车价缴纳购置税。

这意味着，如果你在今年购买一台理想i6，则不需要缴纳购置税；但如果你在明年1月再买车，光购置税就要花大约1.25万元。

所以，不仅仅是理想，无数车企都要如此疯狂的在近期推出新车，大家也都有这方面的考虑。

另一个层面，我们普遍认为理想i6来得很快，还是和此前的i8上市节奏有关。

在纯电转型的关键期，理想对于纯电车型展现出了既有耐心又有速度的双面性:他们在MEGA车型未获良好反响的情况下，果断推迟了i8的上市，继续打磨产品，而随后又在i8上市后未能收获预期、但购置税政策进入倒计时的局面里，快速推动了i6车型的上市，放手一搏。

在现阶段，理想i8没有达到之前的内部预期，对理想来说的确是一个重大打击，在上市之后快速调整SKU和价格，某种程度上也说明了当时的状况。快速推出理想i6，并且给出单一版型是基于此前理想i8上市的正向经验总结，也是理想意图在短时间内对于自己纯电产品线路的又一次市场验证。

残酷一点的说法是:如果理想i6获得成功，理想的纯电之路或许能够就此走向正轨；但如果依旧拓土艰难，或许意味着理想的纯电转型也需要重新规划一次思路了。

总结:外观套娃，但内核已有更新

细心一点的人能够发现，理想i6的上市看起来和此前并无二致，但其实已经流露出了理想的一些思路改变。

在上市发布会开始前，易烊千玺已经官宣成为了理想的品牌代言人，这也是理想有史以来的第一位品牌代言人。按照咖位来算，这笔钱不会是一笔小数目。

但之前已有人分析，之前理想在MEGA和i8两款车型上，选择以线下发布会的模式进行，花钱不少但是效果都比较一般，因此理想i6选择了另一种看起来有些传统但更有流量的方式——快速破圈，显然是理想在这个阶段需要解开的一道难题。

从理想的发展路径上看，他们在产品力这个第一性问题上普遍没有遇到过什么真正的难题，但是在价格、口碑、品牌形象乃至公关事件方面却屡屡出现过问题。这一次i6的上市，理想团队依旧需要再新车密集扎堆的这一时间段里，给出更加出众的表现。

总体看来，理想i6的“快”有一种“兵贵神速”的价值感所在。它展现的是理想把自己在增程领域积累的对用户需求的深刻理解、高效的研发体系以及强大的供应链管理能力，快速复制到纯电领域这一完整实现路径。以“快”为标签，理想正跑在一条广阔的赛道上，但他们在纯电的跑道里，依旧等待着属于自己的第一颗“金币”。

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