凌云班组护天路平安
凌云班组护天路平安
五月一日,民航山西空管分局进近管制室凌云班组在指挥航班有序飞行。庞德杰摄
“东方5236,太原进近,雷达已识别,上升到标准气压5100保持。”
“国航1441,左转航向340,保持1800,可以盲降进近,跑道31左,建立航向道报告。”
5月1日上午,民航山西空管分局进近管制室的无线电波道里,指令声此起彼伏。管制大厅的雷达屏幕上,一个个绿色光点缓缓移动,勾勒出繁忙的天路图景。连续发完指令的管制员摘下耳麦,揉了揉双眼,身后的同事立刻接过位置,无缝衔接。
进近管制员的工作就像“空中交警”。飞机起飞后、降落前,爬升和下降的关键排序阶段,全由他们指挥。这个高度,飞机密集、变化频繁,一句指令,至关重要。
5月1日上午,进近管制室值班班组是凌云班组,班组成员一共7人。“大家可能无法想象,指挥一架飞机从5100米下降至1800米,短短几分钟内要持续实时调配多机冲突、精准判别相对方位与高度层关系。”班组长白波指着雷达屏幕说,“下一阶段,将进行空域调整,就像高速公路重新划线、改道,还要重新设置收费站。”
节日期间,进近管制室的20余名管制员全员在岗,每天轮流值守。5月2日凌晨2时,太原机场最后一架进港航班平稳落地,凌云班组共保障310架航班,坚守到最后的3名成员卸下疲惫,而带班主任李超则要坐在电脑前凝神梳理数据,提前筹备几小时后早出港航班的运行方案。“当管制员最大的成就感,从不是被人看见、被人记住,而是在旅客看不见的高空天路,默默守护起飞直到平安落地。”
今年“五一”,对于进近管制室的全体人员来说还有一层特殊意义。5月中旬,一场覆盖京津冀地区至成渝地区的空域调整“大动作”将正式实施。这是一次大范围、高复杂度的空域结构优化,民航山西空管分局所辖的空域,正处于此次调整的核心区。空域调整当天将是凌云班组在岗。
那时,京津冀地区至成渝地区之间的航班将更加高效、准点。而这份守护,早已融入每一个白昼、深夜和每一个节假日。
冷雪 庞德杰
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责任编辑:肖鸥
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