黑芝麻智能额日特:一颗芯片通管整车数字大脑,舱驾融合帮走量车型降本
9月16日,由盖世汽车主办的2026第六届智能汽车芯片生态大会在上海举办。黑芝麻智能产品负责人额日特发表主题演讲,分享了黑芝麻智能在舱驾融合领域的产品布局与行业思考。
黑芝麻智能科技有限公司,黑芝麻智能产品负责人
额日特以手机行业的演进类比当下汽车产业的格局。他指出,头部旗舰机型吸引了行业绝大部分注意力,真正撑起销量的却是高度同质化的走量机型。放到汽车行业同样如此,“包括我们讲的VLA、AI box、端到端、世界模型,我们吸引了市面上百分之八九十的注意力”,但旗舰车型的功能远未收敛,“基本上大家都处于放飞自我的状态,我今天上个7B的模型,我明天要上一个30B的模型”。
而在走量车型上,座舱与智驾芯片的搭配极为分散,座舱侧有四五种方案,智驾侧也有四五种,组合下来一台车可能对应几十种芯片配置。“每换一颗芯片,意味着你之前做了很多工作都要重复去做,这就叫重复造轮子。”
针对这一痛点,黑芝麻智能推出武当系列跨域融合芯片C1296。额日特表示:“别人都关心你飞得高不高,但是黑芝麻智能关心你飞得累不累。”C1296旨在用一颗芯片覆盖走量车型在座舱与智驾不同配比下的需求,将供应链中十几二十种芯片搭配收敛为单一平台,从芯片结构层面帮助车企降本。据介绍,该芯片已在东风天源智驾平台实现量产搭载。
在产品矩阵上,黑芝麻智能采用华山系列与武当系列双线布局:华山系列聚焦ADAS功能,武当系列主打跨域融合。额日特强调,黑芝麻智能是市场上少有的提供矩阵式芯片组合的厂商,系列芯片之间支持P2P兼容、工具链相通,可帮助车企在不同级别方案间降低软硬件重复投入。
其最新旗舰A2000芯片采用“曙光架构”NPU,是市面上少有的车规级采用ASIC架构且支持浮点运算的NPU,可提供L3以上智驾能力支持,并支撑VRA等大模型需求。面向长期,黑芝麻规划了从短期现有应用、中期跨域融合与高阶智驾,到远期中央计算平台的完整路线。额日特透露,C1296已具备中间智驾功能,而L3的显著条件之一是需要备份服务器,C1296可天然充当这一角色。
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责任编辑:余梓阳
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