StellantisQ2出货量增10%背后:零跑在欧洲狂飙3.3万辆
7月13日,盖世汽车获悉,Stellantis集团发布2026年第二季度全球出货量预测,总数达160万辆,同比提升10%。北美以38%的增幅贡献12.2万辆增量,欧洲以5%的增速稳扎稳打。
值得注意的是,在一众数据之中,零跑品牌成为集团电动化最亮眼的“中国名片”。
本季度,零跑出货量同比暴增约2.5万辆至3.3万辆,T03与B10两款车型需求旺盛。在中国汽车出海浪潮中,零跑借助Stellantis的海外渠道和本土化生产网络,正加速渗透欧洲及其他海外市场。这一成绩不仅验证了“技术反向输出+跨国渠道借力”模式的可行性,更让中国新能源产业链在全球主流车企的财报中拥有了直接话语权。
对于国内投资者和从业者而言,零跑的增速已超越集团旗下雪铁龙、欧宝等传统欧洲品牌的新能源增量,堪称Stellantis电动化转型中最具爆发力的“外部引擎”。
然而,亚太市场整体出货量同比持平,停留在1.6万辆的“低水位”。集团并未单独披露中国大陆市场的具体销量,但亚太区域的零增长与北美、欧洲的两位数增幅形成鲜明反差。这意味着,Stellantis在华合资业务及进口车板块仍处于深度调整期,尚未贡献实质增量。
对比大众、丰田等竞争对手在中国新能源市场的激进反攻,Stellantis的“中国战略”依然显得保守而缓慢。对于中国消费者而言,Jeep、标致、雪铁龙等品牌的新能源产品在国内声量微弱,集团更多依靠零跑“曲线救国”——这既是无奈,也是出路。
南美与中东非洲的下滑,则为中国车企提供了窗口期。阿根廷经济疲软致Stellantis在该国出货量骤减2.5万辆,而中国品牌在拉美市场的渗透率正快速攀升;海湾合作委员会国家出货量腰斩50%,恰是中国新能源车型在中东抢占份额的绝佳时机。
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责任编辑:谷小金
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