梅赛德斯设计师坦言:旅行车“无人问津”,电动C级或不再推旅行版
盖世汽车讯 梅赛德斯-奔驰外观设计负责人罗伯特·莱什尼克近日向英国《Autocar》杂志表示,尽管汽车设计师和媒体普遍欣赏旅行车,但市场现实是“已经没人购买”这类车型。这一表态加剧了外界对梅赛德斯可能逐步淘汰旅行车身型的猜测。
莱什尼克指出,从全球三大主要市场来看,旅行车均面临需求疲软:美国市场对旅行车缺乏兴趣,此前推出的CLS Shooting Brake销量惨淡;中国市场消费者“不理解也不购买”此类车型;而在传统主力市场欧洲,E级旅行车价格高昂,“谁还能真正负担得起这样的车?”
目前,梅赛德斯仍在销售搭载内燃机的C级旅行车,并计划对其进行中期改款,意味着该车型还将继续销售数年。同时,新款CLA Shooting Brake提供内燃机与纯电两种动力版本,而更大的E级旅行车短期内也无停产计划。不过,曾备受好评的CLS Shooting Brake已退出市场,成为“遥远的记忆”。
值得注意的是,本周刚刚发布的第六代电动C级轿车或将首次跳过旅行版车型。自1990年代中期S202代C级推出以来,梅赛德斯每一代C级均提供旅行版,若此次缺席,将是历史首次。莱什尼克虽个人希望延续旅行车传统——他称现款E级旅行车为“近乎完美”的作品——但也承认市场需求已大幅萎缩。
竞争对手方面,宝马近期预告了i3 Touring车型,若梅赛德斯推出电动C级旅行车,两者将直接竞争。但宝马目前尚无对应CLA Shooting Brake的细分车型,因此也在考虑开发更小、更实惠的旅行车,以填补3系与5系/i5 Touring之间的空白。宝马表示对推出新一代3系旅行车持开放态度,但尚未作出明确承诺。
分析指出,旅行车正成为SUV热潮下的牺牲品。尽管设计师与爱好者对其赞誉有加,但销量数据更具决定性。梅赛德斯当前更倾向于将资源集中于GLC等高销量SUV车型,而非开发电动C级旅行版。不过,其搭载内燃机的C级旅行车及跨界风格的C级All-Terrain车型仍将继续供应,后者在欧洲市场被视为兼具多功能性与实用性的替代选择。
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责任编辑:顾晓芸
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