汽车观察:时代命题丰田作答以“懂中国”赢天下
时代大潮奔涌,产业格局重塑。曾为跨国车企带来丰厚回报的中国市场,在智能化、电动化浪潮的惊涛拍岸下,正经历前所未有的转型升级阵痛。部分国际巨头一时失据,黯然离场者不乏其人。他们能否在变革洪流中重振雄风?成为关乎全球产业格局的时代命题。
沧海横流,方显英雄本色。以一份亮眼的期中答卷,丰田在中国展现出强大的战略定力与发展韧性。
2025年上半年,丰田在中国市场的一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯三大主力板块全线逆势上扬,实现同比正增长。尤为可贵的是,被视为转型关键战役的智能化、电动化领域,铂智3X、bZ5等新锐车型初战告捷,传递出破局而出的积极信号。
丰田逆势崛起的深层密码,远不止于产品与技术层面的精进,更在于一场刀刃向内、拥抱本土的深刻变革。其核心要义在于:将中国市场的决策权、产品定义权真正赋予中国力量。特别是以李晖为代表的中国高管担纲领军之责,以中国首席工程师机制主导产品研发,坚定迈向了以中国需求定义产品、以中国智慧驱动创新的新阶段。
丰田的实践雄辩地证明:在百年未有之大变局下,深耕中国市场绝非简单的规模扩张或技术平移。制胜未来的关键,在于真正读懂中国、融入中国、服务中国,在于以最大诚意推进人才、机制、研发的深度本土化。
读懂中国,方能赢得中国;扎根中国,方能基业长青。
均衡发展,全系出击
丰田中国逆势突起的第一层原因,无疑是均衡。
相较于对手们或全系下挫,或局部下滑,丰田在华则实现了全系品牌出击。
据悉,2025年上半年丰田在华销量突破837,739台,实现正增长,截至2025年7月中旬,丰田在华累计销量突破2500万台。其中,雷克萨斯销量同样持续实现正增长,以突破8.5万辆成绩稳居进口豪华车销量第一。
事实上,电动化破局,是两大合资品牌逆势增长的重要原因。
以广汽丰田为例,上半年其电动化车型销量18.52万辆,占总销量比重已达到了49%。
广汽丰田今年3月上市的紧凑型纯电SUV铂智3X,创下合资纯电交付速度新纪录,并蝉联合资纯电销量冠军。
今年6月,一汽丰田纯电动中型SUV车型bZ5,更以12.98万元的起步价杀入市场,上市首月即取得不俗的销售成绩。
同样在中国市场,雷克萨斯也定下了新的破局之道。
随着今年6月末破土动工,雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发middot;生产公司正式开建,并计划于2027年投产。这也意味着,未来雷克萨斯将以纯电之姿迎来全新的开局。
以人牵引,彻底本土化
丰田中国逆势突起的第二层原因,是不打折扣的本土化。
正如丰田内部人士所言,这也是丰田在中国的巨大利好mdash;mdash;真正的本地化研发、政策落实。
过去很长一段时间里,人们对于丰田坚持多元化技术路线有所质疑,实际上,根源在于丰田汽车的Best In Town理念,即:做当地最好的企业公民。
比如,巴西生物质燃料非常丰富,丰田就提供生物质燃料的混动系统;日本步入老龄化社会,丰田就提供超过50款福祉车;东南亚更需要海拉克斯,丰田就提供相应的产品hellip;hellip;目标只有一个:针对当地消费者真正的需求,提供真正匹配的产品和服务。
在中国市场,丰田汽车也一直是这样做的。
2023年8月,原丰田汽车研发中心有限公司(TMEC)更名为丰田智能电动汽车研发中心(IEM by TOYOTA),同样体现了丰田的与时俱进:从适应中国市场转向以中国反哺全球。以此为转折点,丰田在中国本地化步入深水区。
今年开始,丰田围绕人这个关键词又进行了两大变革:
其一,在管理体制上,任命董长征担任副董事长,李晖担任总经理,这两个职位都是丰田中国史上首次由中国人担当,将决策权从日本总部真正转向了中国一线;
其二,在继承日本丰田CE制度的基础上,正式启用中国首席工程师主导产品开发。
通过人的变革,丰田的目标是,真正实现针对中国商品研发的彻底本土化。
丰田此次的变革落地效率极高。铂智3X、bZ5以及接下来即将上市的铂智7,都是由了解中国市场环境与消费者需求的RCE主导研发的力作。无论初次登场的惊艳,还是入市后持续向好的表现,它们已经被视为丰田从中国制造到中国定义转型的重要标识。
尊重对手,学习强者
丰田中国逆势突起的第三层原因,当属它的谦虚与务实。
虽然连续数年稳坐全球汽车销量第一宝座,但面对智电时代的冲击,尤其是冉冉升起的电动汽车新王与中国明星科技公司,丰田汽车的态度是,尊重并学习。
2019年以来,在新能源与智能化产业链上,丰田汽车与中国企业建立起了广泛而深入的合作。
比如,丰田汽车与比亚迪合资成立了纯电动车研发公司BTET,bZ3、bZ5即是双方合作的车型。
动力电池领域,丰田汽车与宁德时代、比亚迪达成了合作。
智能化赛道,丰田在L2、L3级智能辅助驾驶上与Momenta合作,在L4级自动驾驶方面则联手小马智行推进Robotaxi商业化落地。
2024年,丰田更与小马智行成立了Robotaxi相关事业合资公司mdash;mdash;骓丰智能科技有限公司,计划导入千台规模铂智4X Robotaxi,并在主要一线城市进行投放。
此外,随着人工智能、大模型、云计算等新兴技术加速渗透汽车业,丰田也与腾讯开启了新的合作,结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力,与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合,为消费者提供多样化的出行体验赋能。
除了一线企业,丰田汽车还与清华大学、中国五矿等产学研领域龙头建立了深厚的战略合作关系。
相较于车企与科技公司在风口上的即兴融合,丰田的朋友圈有两个特点:一是有选择、有体系的交朋友;二是一边消化,一边吸收。
2023年,丰田开始将原本分散在中国各地的一汽丰田研发、广汽丰田研发、比亚迪丰田研发,与丰田智能电动汽车研发中心进行整合,强化了与中国本土供应商的协同创新。
今年,丰田宣布将研发的决策权从日本本土移转至中国本土,构建起了One Ramp;D研发体制,以便更快效率地推动智电技术的研发。
可以说,丰田汽车强大的学习能力,是其能够在中国市场看起来不声不响,却总是有意外惊喜的重要原因。
造车初心,矢志不渝
然而,丰田中国逆势突起的最底层原因,非常简单,只有两个字:热爱。
可能不太为人知的是,全球汽车业有一个千万辆魔咒,即体量到了千万辆规模必会遇到挑战,而丰田汽车则是从未被击倒、且最快走出阴霾的车企。
因为这是一家致力于为制造更好的汽车而生的企业,而只有真正的热爱才能在漫长的岁月里持续精进。
若非如此,以69岁高龄,时隔六年再次挑战有着绿色地狱之称的纽博格林赛道,丰田章男为何以身试险?而且,为何参赛车队不是TOYOTA GAZOO Racing,而是TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing ?
希望通过参加纽博格林赛事,再次引发大家的深思:lsquo;究竟何为制造更好汽车的初心?rsquo; 如果仅仅从刷圈为了贴金的视角来看,丰田章男这个回答当然不是你想要的答案。
据丰田人士透露,车队给丰田章男的任务是2天8圈,然而他越开越上瘾,总想再开一圈再开一圈!由此,一共跑了15圈累计375公里,成就了他个人参赛史上的最长驾驶距离纪录。
与外界对他可真能拼的评价,他自己总结之所以能跑这么远,说到底还是因为开这车实在太开心了。
GR YARIS DAT,这辆战车也是丰田章男实际参与研发的车型。赛后他说,这辆车实实在在地为驾驶员减轻了长距离驾驶负担。
一位丰田人士的感慨道出了丰田章男内心的目的,通过最残酷的赛事来锻炼爱车,从而制造出更好的汽车。
而中国消费者则对这位Morizo与冠他之姓的车企给出了身体力行,没有遥遥领先,只有为自己的想法与目标去迈进的最高评价。
以始为终,矢志不渝。以今年上海车展立全球,更中国为起点,丰田真正进入了中国本地化的2.0阶段。
当下的丰田毫无疑问已经稳立全球,接下来更中国将成为丰田全球发展战略版图最重要的胜负手之一。
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责任编辑:兰心雪
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